Cuscinetto reggispinta frizione VKC3567,RCT283SA,614050,09269-28004 Per SUZUKI WAGON R

Il cuscinetto di rilascio della frizione progettato per il modello SUZUKI WAGON R (modello: VKC3567, RCT283SA, 614050, 09269-28004) adotta una tecnologia di produzione ad alta precisione e un sistema di materiali rinforzati ed è appositamente progettato per fornire un supporto stabile per il processo di innesto/disinnesto della frizione del sistema di trasmissione manuale. Il prodotto è progettato in stretta conformità con gli standard di settore come JB/T 5312-2001. La sua unità cuscinetto integra due serie di strutture di cuscinetti a sfere di precisione. Ottimizzando la curvatura della pista e il design dinamico della gabbia, l'uniformità della distribuzione del carico assiale viene migliorata del 18%, riducendo efficacemente la fluttuazione della coppia durante il processo di separazione. Gli anelli interno ed esterno del cuscinetto sono realizzati in acciaio al cromo GCR15, temprato sotto vuoto e carburato in profondità. La durezza superficiale raggiunge HRC60-62. Con la struttura della tenuta a labirinto a doppio labbro, è in grado di mantenere la tenuta del grasso in condizioni di lavoro estreme da -40 ℃ a 120 ℃, garantendo 1,5 milioni di cicli di test di durata senza guasti.

Questa serie di cuscinetti è adattata ai parametri del layout del gruppo propulsore di SUZUKI WAGON R. Il suo diametro del cerchio di contatto (D₄) è perfettamente abbinato al cerchio centrale del dito di rilascio della frizione. Con il design della forza di contatto del precarico da 40-100 N, è possibile eliminare lo spazio di separazione e sopprimere il rumore di risonanza. La larghezza corrispondente dell'unità cuscinetto (T₀) forma un gioco di precisione H7/g6 con il manicotto dell'albero del cambio per garantire che l'errore della corsa assiale sia ≤ 0,05 mm e ottimizzare la linearità della corsa del pedale della frizione. Il prodotto ha superato la certificazione del sistema di gestione della qualità TS16949. Il processo chiave utilizza un sensore di spostamento laser per il rilevamento dimensionale a livello di micron. Prima di lasciare la fabbrica, deve superare un test di tenuta idraulica da 9,0 MPa e un test di fatica di 1 milione di condizioni di lavoro simulate per garantire che l'impatto del cambio sia ridotto del 25% dopo l'installazione, prolungando efficacemente la durata del disco condotto della frizione e del gruppo spingidisco.