Questo gruppo cuscinetto di rilascio della frizione è progettato specificamente per i veicoli commerciali Toyota (modello 1073-1CSR50). È costituito da un corpo cuscinetto (VKC3615) e dal corrispondente gruppo braccio di attuazione (50TKB3505BR). Il componente principale, il cuscinetto di rilascio della frizione (50SCRN40P-4 / 31230-35070), presenta un design sigillato, prelubrificato e esente da manutenzione, che garantisce un supporto rotazionale regolare e a basso attrito durante il funzionamento della frizione. La sua funzione principale è quella di ricevere la spinta dal cilindro ricevitore della frizione o dal cavo attraverso il braccio di azionamento quando il conducente preme il pedale della frizione, trasmettendo con precisione la forza al dito di rilascio (molla a diaframma) dello spingidisco della frizione. Questo separa temporaneamente il disco della frizione dal volano, disconnettendo così la potenza del motore e facilitando il cambio di marcia senza intoppi. Questo design è progettato per resistere a carichi assiali e radiali, nonché a temperature elevate, durante il funzionamento.
Questo componente è prodotto rigorosamente secondo le specifiche dell'equipaggiamento originale Toyota (31230-35070), garantendo la precisa compatibilità con il sistema di attuazione della frizione idraulica o meccanica del modello Toyota 1073-1CSR50. Il cuscinetto di rilascio, modello 50SCRN40P-4 (o equivalente, VKC3615), offre un'elevata durata ed è progettato per resistere alle alte temperature e alle sollecitazioni generate dal frequente utilizzo della frizione. Il gruppo del braccio di trasmissione (50TKB3505BR), un componente chiave per la trasmissione della forza, presenta una geometria e interfacce di montaggio ottimizzate per garantire un'efficace trasmissione della spinta e una corsa precisa. L'intero gruppo (VKC3615, 50TKB3505BR, 50SCRN40P-4) funziona insieme per fornire prestazioni affidabili di rilascio della frizione, funzionamento regolare e lunga durata per veicoli commerciali Toyota selezionati. È un componente fondamentale per garantire l'idoneità dell'attrezzatura originale originale durante la riparazione o la sostituzione del sistema della frizione.
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