Cuscinetto di rilascio frizione IDRAULICA 31400-59015,31210-52090 Per TOYOTA, DAIHATSU, SUBARU

Questo cuscinetto di rilascio della frizione idraulica (modello: 31400-59015, 31210-52090) è stato sviluppato appositamente per i modelli TOYOTA, DAIHATSU e SUBARU, integrando i doppi vantaggi della trasmissione idraulica e della trasmissione meccanica. Adotta una struttura composita di lega di alluminio ad alta resistenza e acciaio temprato ad alto contenuto di cromo e raggiunge il controllo della tolleranza a livello di micron degli anelli interni ed esterni del cuscinetto attraverso una tecnologia di lavorazione di precisione per garantire stabilità in condizioni di alta temperatura e carico elevato. Il suo componente principale, l'unità di azionamento idraulica, utilizza una copertura antipolvere in gomma ondulata e guarnizioni EPDM per formare un doppio sistema di protezione, bloccando efficacemente l'erosione di olio, polvere e vapore acqueo ed evitando i comuni problemi di incollaggio o rumore anomalo nei cuscinetti meccanici tradizionali. L'esclusivo design autoallineante può compensare automaticamente l'usura e lo spostamento della molla a diaframma della frizione, in modo che l'azione di separazione sia sempre fluida, riducendo significativamente il senso di frustrazione nel cambio marcia e allo stesso tempo prolungando la durata complessiva del gruppo frizione.

Il prodotto segue rigorosamente il sistema di gestione della qualità TS 16949 ed è stato sottoposto a 127 procedure di test, dallo screening delle materie prime al test del prodotto finito, tra cui test di tenuta idraulica (soglia di pressione ± 0,5% di controllo di precisione), simulazione del carico dinamico (100.000 cicli senza attenuazione) e test di corrosione in nebbia salina (livello di protezione di 72 ore ≥ 9). La gamma di adattamenti copre i sistemi di trasmissione manuale dei modelli tradizionali come TOYOTA Corolla, Yaris, DAIHATSU Charade e SUBARU Impreza. Ottimizzando la curvatura della pista del cuscinetto e la corsa del pistone idraulico, si adatta perfettamente alle caratteristiche di coppia erogata di diversi motori (gamma 150-250 N・m). Non sono richiesti strumenti aggiuntivi durante il processo di installazione. Il design modulare plug-and-play è compatibile con l'interfaccia del cilindro della frizione originale del veicolo. Con la guida video all'installazione e il supporto tecnico permanente fornito dal servizio post-vendita, è possibile ridurre significativamente i tempi di manutenzione.