Come testare il cuscinetto di rilascio della frizione?

Verdetto rapido: il test definitivo per un cuscinetto di rilascio della frizione difettoso

Il modo più affidabile per testare a cuscinetto di rilascio della frizione (noto anche come cuscinetto estraibile) consiste nell'eseguire un test di sincronizzazione del suono con il motore acceso. Se senti un cinguettio, uno strillo o un ringhio solo quando il pedale della frizione è premuto , e quel rumore scompare completamente quando si rilascia il pedale, quasi sicuramente il cuscinetto sta cedendo. Ciò accade perché il cuscinetto è sotto carico e ruota rapidamente solo quando entra in contatto con le dita della piastra di pressione durante l'innesto del pedale.

Diagnostica del suono stazionario passo dopo passo

Per isolare accuratamente il cuscinetto di rilascio della frizione da altri componenti della trasmissione come il cuscinetto dell'albero di ingresso o il cuscinetto pilota, seguire questa sequenza specifica:

Il test del minimo neutro

Avvia il veicolo e lascialo in folle con il piede sollevato dal pedale della frizione. Ascolta qualsiasi rimbombo. Se qui l'auto è silenziosa ma inizia a urlare quando premi il pedale, hai identificato la cuscinetto di rilascio della frizione come colpevole.

Il test del punto di coinvolgimento

Premere lentamente il pedale. Se il rumore inizia nel momento in cui si riprende il "gioco libero" (il primo o due pollici di corsa), conferma che il cuscinetto sta entrando in contatto con la piastra di pressione e sta cedendo a causa dell'attrito iniziale. Se il rumore si verifica solo quando il pedale è a fondo, è possibile che il cuscinetto sia grippato o che le molle a diaframma della frizione siano danneggiate.

Interpretazione di diversi rumori diagnostici

Il tipo specifico di suono può dirti esattamente cosa sta succedendo all'interno della campana. Utilizza questa tabella per classificare i suoni che senti durante il tuo cuscinetto di rilascio della frizione prova:

Diagnostica di guida avanzata

Testare il cuscinetto di rilascio della frizione durante la guida è necessario prestare attenzione alle vibrazioni e alla qualità del cambio:

• Ascolta i cambiamenti di rumore durante i cambi di marcia. Se il "ronzio" raggiunge il picco esattamente quando la frizione viene premuta a metà durante un cambio, il cuscinetto sta lottando con la transizione del carico.
• Senti le vibrazioni attraverso il pedale. Un fallimento cuscinetto di rilascio della frizione spesso trasmetteranno una sensazione pulsante al piede perché i rulli interni non sono più lisci.
• Osservare la "resistenza" della frizione. Se un cuscinetto è grippato, potrebbe non consentire il disinnesto completo della frizione, rendendo difficile l'inserimento della prima marcia o della retromarcia da fermo.

Ispezione fisica (se la trasmissione viene rimossa)

Se sei arrivato fino alla rimozione del cambio per controllare il sistema della frizione, dovresti eseguire questi controlli fisici sul cuscinetto di rilascio della frizione :

• Il test di rotazione: tenere la pista interna e far girare la parte esterna del cuscinetto. Dovrebbe girare silenziosamente e senza intoppi. Se sembra "grintoso", "croccante" o si ferma bruscamente, è morto.
• Il test del gioco laterale: prova a muovere il cuscinetto da un lato all'altro. Un gioco eccessivo indica che le piste interne sono usurate.
• Scolorimento dovuto al calore: verificare la presenza di tinte blu o viola sulla superficie metallica. Ciò dimostra il cuscinetto di rilascio della frizione si è surriscaldato, probabilmente a causa di un conducente che ha premuto la frizione.

Diagnosi errate comuni da evitare

Non confondere un cattivo cuscinetto di rilascio della frizione con questi problemi simili:

• Cuscinetto dell'albero di ingresso: Questo fa rumore quando la frizione è FUORI (pedale rilasciato) e l'auto è in folle. Il rumore scompare quando si preme il pedale, l'esatto opposto di un cuscinetto di rilascio.
• Cuscinetto pilota: Questo rumore si verifica solo quando il motore è in funzione, la frizione è premuta e l'auto ha la marcia inserita ma è ferma.
• Attrito della forcella della frizione: Una sfera di articolazione asciutta sulla forcella della frizione può causare un suono "scricchiolio" quando si preme il pedale, che spesso viene scambiato per il rumore dei cuscinetti.

Se i risultati del test mostrano rumore specificamente durante il cuscinetto di rilascio della frizione finestra di innesto, pianificare immediatamente la sostituzione dell'intero kit frizione per evitare di rimanere bloccati.