Cuscinetto reggispinta frizione VKC3575,90363-52001,052TRBC09-7SB

VKC3575 (OEM: 90363-52001 / Codice fornitore: 052TRBC09-7SB) è un gruppo cuscinetto di rilascio della frizione ad alte prestazioni progettato per soddisfare i severi requisiti dei moderni sistemi di trasmissione per controllo preciso e durata. In quanto componente portante principale dell'attuatore della frizione, questo cuscinetto svolge il compito chiave di trasmettere in modo efficiente e fluido la forza operativa idraulica o meccanica al dito di rilascio dello spingidisco della frizione (o molla a diaframma), ottenendo così un innesto fluido e una completa separazione della trasmissione di potenza. La sua fabbricazione di precisione garantisce che il carico assiale generato dal funzionamento della frizione possa essere gestito efficacemente in condizioni di avviamento-arresto frequenti e di carico elevato, e le perdite di attrito possono essere ridotte al minimo per garantire l'efficienza della trasmissione di potenza e il comfort di guida. Questo componente è uno degli elementi fondamentali per garantire la reattività, l'affidabilità di funzionamento e la durata del sistema di frizione.

Il gruppo del cuscinetto reggispinta integra materiali ingegneristici e processi produttivi avanzati, mostrando eccellenti caratteristiche tecniche. L'unità cuscinetto adotta un design della pista di alta precisione e acciaio di alta qualità, con eccellente resistenza all'usura ed elevate prestazioni di carico, garantendo precisione di rotazione stabile e bassa resistenza al funzionamento se sottoposta a carichi assiali di impatto a lungo termine. L'innovativo design della struttura di tenuta offre un'eccellente protezione da polvere, acqua e inquinamento, isola efficacemente le impurità esterne dal grasso invasivo e prolunga significativamente la durata del cuscinetto in ambienti di lavoro difficili. Il design strutturale compatto e topologicamente ottimizzato ne garantisce la perfetta adattabilità e facilità di installazione in uno spazio ridotto. Il trattamento ottimizzato dell'interfaccia di attrito e le caratteristiche di autoallineamento compensano efficacemente la leggera deviazione di centratura che può esistere nel sistema, riducono il rischio di usura e rumore anomali e forniscono un'esperienza di funzionamento fluida, silenziosa e altamente affidabile per il sistema di frizione. È ampiamente utilizzato nei sistemi di controllo della frizione di varie autovetture e veicoli commerciali leggeri.