Cuscinetto reggispinta frizione VKC2433 Per RENAULT

Questo prodotto è progettato per RENAULT Clio, Megan e altri modelli, seguendo rigorosamente le specifiche OEM (VKC2433/7700870067/7701041850/7700102781), utilizzando acciaio legato ad alta resistenza e tecnologia di trattamento termico di precisione per garantire che il cuscinetto abbia ancora un'eccellente resistenza all'usura e alla fatica in condizioni di lavoro estreme. La sua struttura centrale ottimizza lo spazio tra il rullo e la gabbia e collabora con la gabbia composita in poliammide per ridurre efficacemente l'impatto della forza centrifuga durante la rotazione ad alta velocità, migliorando al contempo l'efficienza di adesione del grasso, in modo che il cuscinetto possa mantenere un funzionamento stabile in un ampio intervallo di temperature da -30 ℃ a 120 ℃. Il prodotto ha superato la certificazione del sistema di qualità ISO/TS16949:2002, con standard rigorosi di gioco assiale ≤0,60 mm e usura della pista interna ≤0,30 mm, che possono ridurre significativamente il rumore anomalo e il ristagno quando la frizione è disinnestata e prolungare la durata complessiva del sistema di trasmissione.

Il cuscinetto di rilascio VKC2433 ottimizza i parametri della geometria della superficie di contatto per ottenere una conversione fluida tra la rotazione della leva di rilascio e il movimento assiale, garantire la morbidezza del processo di innesto/disinnesto della frizione e ridurre il carico di impatto sullo spingidisco e sul volano. Il suo design è compatibile con il primo coperchio del cuscinetto dell'albero della trasmissione di molti modelli RENAULT. I fori di montaggio e il precarico della molla di ritorno sono completamente abbinati alle parti originali e possono essere installati e utilizzati senza ulteriori regolazioni. Il prodotto adotta un processo di preriempimento del grasso a base di litio e un design della struttura di tenuta per isolare efficacemente polvere e umidità dalle intrusioni. Può comunque mantenere un basso coefficiente di attrito e un basso livello di rumore in caso di frequenti operazioni di semi-frizione o in condizioni stradali congestionate urbane. I dati misurati effettivi mostrano che nel test di resistenza di 300.000 chilometri, il tasso di attenuazione delle prestazioni chiave del cuscinetto è stato inferiore al 5%, un valore di gran lunga migliore rispetto alla media del settore, fornendo una soluzione economicamente vantaggiosa a livello OE per il mercato della manutenzione.