Cuscinetto reggispinta frizione VKC2095,445253E Per FIAT

Il cuscinetto reggispinta frizione VKC2095/445253E è appositamente progettato per i modelli FIAT ed è il componente principale per la separazione e l'innesto della potenza nei sistemi di trasmissione manuale. La sua struttura con cuscinetti a sfera di precisione combinata con acciaio ad alta resistenza può ridurre efficacemente la resistenza all'attrito quando viene azionato il pedale della frizione, garantire un cambio fluido e ridurre la perdita di trasmissione di potenza. Il prodotto adotta un design con guarnizione tampone a due vie. Attraverso la sinergia dell'anello di gomma del pistone interno e dell'anello di gomma del pistone esterno, si forma uno spazio chiuso per isolare polvere, umidità e altre impurità dall'invasione. Allo stesso tempo, è dotato di grasso resistente alle alte temperature incorporato, che può mantenere prestazioni stabili in condizioni di lavoro estreme da -40 ℃ a 150 ℃. La tecnologia di elaborazione ad alta precisione garantisce che il gioco tra gli anelli interno ed esterno del cuscinetto sia controllato a livello di micron, riducendo efficacemente il rumore di funzionamento e prolungando la durata. È particolarmente adatto per requisiti di carico elevato in condizioni stradali con frequenti partenze e fermate nelle città.

Il cuscinetto adotta un design modulare ed è adatto al sistema di frizione dei tradizionali modelli di cambio manuale FIAT. Non è necessaria alcuna regolazione aggiuntiva durante l'installazione per adattare accuratamente i parametri geometrici della forcella di rilascio e dello spingidisco, riducendo significativamente i tempi di manutenzione. La sua funzione di autoallineamento può compensare automaticamente le variazioni del gioco causate dall'usura del disco della frizione, mantenere sempre una corsa di separazione stabile ed evitare battute d'arresto nel cambio marcia o rumori anomali causati da interferenze meccaniche. Il prodotto è stato sottoposto a rigorosi test di carico assiale e può resistere a pressioni dinamiche superiori a 5000 N. In combinazione con il processo di indurimento superficiale, può resistere allo stress da impatto causato dai frequenti azionamenti della frizione. Ottimizzando il design della struttura di dissipazione del calore, la temperatura del cuscinetto può essere ridotta di oltre il 15% durante il funzionamento continuo a carico elevato, rallentando così l'invecchiamento del materiale e aumentando la durata complessiva del 30% rispetto ai design tradizionali. Che si tratti di spostamenti quotidiani o di condizioni stradali complesse, il cuscinetto può garantire una trasmissione di potenza efficiente e stabile con prestazioni affidabili.