Cuscinetto reggispinta frizione 1071CSR44

Il cuscinetto di rilascio della frizione 1071CSR44 è un componente di trasmissione personalizzato sviluppato appositamente per specifici sistemi di frizione di autovetture e veicoli commerciali leggeri. La sua funzionalità principale è progettata attorno alla compatibilità di carico unica del modello. Durante il cambio del veicolo, corrisponde esattamente alla corsa di disinnesto dello spingidisco della frizione del corrispondente modello di veicolo, ottenendo una separazione uniforme e senza spazi tra lo spingidisco e il disco condotto, riducendo significativamente l'impatto meccanico delle interruzioni della trasmissione di potenza e fornendo un'ammortizzazione significativamente migliore rispetto ai cuscinetti per uso generale. Questo cuscinetto utilizza elementi volventi personalizzati ad alta precisione e una struttura di tenuta rinforzata a doppio labbro, che soddisfa i requisiti di carico assiale e radiale nelle condizioni operative corrispondenti offrendo allo stesso tempo un'eccellente resistenza alla polvere e all'olio. Ciò riduce efficacemente l'usura interna e garantisce la fluidità della trasmissione a lungo termine mantenendo le dimensioni di installazione dell'attuatore della frizione del modello di veicolo specifico. È un componente fondamentale dedicato per il funzionamento stabile del sistema di frizione di questo tipo di veicolo.

Per soddisfare le condizioni operative del modello 1071CSR44, il suo processo di produzione aderisce rigorosamente allo standard sui cuscinetti della frizione ISO 12040. La precisione dimensionale chiave viene mantenuta a uno standard elevato, garantendo una corrispondenza perfetta con i requisiti di spazio di montaggio della forcella di rilascio della frizione e del manicotto di guida dello specifico modello di veicolo, senza gioco e senza inceppamenti dopo l'installazione. Questo modello è riempito con un grasso complesso brevettato a base di litio, resistente alle alte temperature, che mantiene prestazioni di lubrificazione stabili in un ampio intervallo di temperature operative, prevenendo guasti alla lubrificazione in condizioni di alta temperatura (come salite prolungate o cambi di marcia frequenti). Inoltre, l'anello esterno del cuscinetto è costruito con una lega ad alta durezza ed è sottoposto a un trattamento di tempra specializzato, che conferisce sia un'eccellente durezza superficiale per una maggiore resistenza alla fatica che una tenacità del nucleo ottimale. Progettato specificamente per le condizioni operative del sistema di frizione del cambio manuale di questo modello, fornisce supporto dedicato per l'affidabilità del cambio del veicolo a lungo termine.