Cuscinetto rilascio frizione 47TKB3001 per ALTO

Il cuscinetto di rilascio della frizione modello 47TKB3001 è un componente coordinato appositamente progettato per i modelli ALTO. Si basa su una sofisticata tecnologia di produzione per ottenere un abbinamento preciso con il sistema di trasmissione del veicolo. La sua struttura centrale è realizzata in acciaio per cuscinetti ad alta resistenza e abbinata a componenti volventi di precisione. Attraverso l'impostazione ottimizzata del gioco assiale, può sopportare stabilmente la forza istantanea quando la frizione è separata, ridurre il consumo di energia operativa e rendere il processo di cambio più fluido. Il prodotto adotta un design a doppia tenuta. Lo strato interno è sigillato con un anello di tenuta in gomma nitrilica modificata resistente alle alte temperature e lo strato esterno è abbinato a un coperchio antipolvere in metallo stampato per formare una protezione completa, bloccando efficacemente l'intrusione di impurità come polvere e olio e contribuendo a prolungare la durata. Inoltre, la struttura della molla ondulata incorporata del cuscinetto può adattarsi automaticamente alla leggera deformazione della molla a diaframma della frizione attraverso la compensazione dinamica, garantendo una pressione di contatto stabile durante l'uso a lungo termine ed evitando rumori anomali o inceppamenti causati dall'usura meccanica.

Il cuscinetto di rilascio combina affidabilità e durata nelle prestazioni. Il suo design autoallineante può correggere le deviazioni di installazione in tempo reale, ridurre lo stress aggiuntivo causato dallo spostamento assiale e ridurre le vibrazioni del sistema di trasmissione. Riempito con grasso a lunga durata, è appositamente trattato per garantire un'adesione stabile in ambienti ad alta temperatura, ridurre la generazione di calore da attrito e mantenere il funzionamento a coppia bassa anche in condizioni stradali urbane con frequenti avviamenti e arresti. Mirando alle esigenze di trasmissione di potenza del modello ALTO, il prodotto ottimizza la morfologia della superficie di contatto per ridurre significativamente il rumore durante la separazione, accelerando al contempo la velocità di risposta della molla a diaframma, rendendo l'operazione di cambiata più leggera e precisa. Tutti i componenti sono stati sottoposti a rigorosi test di carico dinamico per garantire prestazioni stabili nell'intervallo di temperature estreme compreso tra -40°C e 150°C, fornendo un solido supporto per il sistema di trasmissione del veicolo ALTO.